Tyre regrooving hoặc còn gọi xẻ rãnh lốp là 1 tiến độ trình độ vô bại những rãnh bên trên lốp xe cộ được rời lại vì chưng công cụ di động cầm tay tại mức phỏng sâu sắc rộng lớn nhằm phục sinh phỏng sâu sắc tua lốp lên đến 4 milimet – hoàn toàn có thể vì chưng 25% phỏng sâu sắc tua lốp lúc đầu.
Bạn đang xem: tires là gì
Kết trái ngược sau cuối của việc tạo ra rãnh lại bị tác động vì chưng quality của lốp xe mới nhất và khả năng của nghệ thuật viên tạo ra rãnh lại.
Những lốp xe cộ nào là hoàn toàn có thể được xẻ rãnh?
Không nên toàn bộ những lốp xe cộ đều được design để sở hữu rãnh lại. Khi design lốp xe cộ, tuỳ nằm trong vào trong nhà phát hành quy tấp tểnh tua lốp nên đầy đủ dày làm cho luật lệ tạo ra rãnh lại rất chất lượng. Mà ko tác động cho tới độ tốt của thành phầm. Để gom xác lập coi một lốp xe cộ hoàn toàn có thể được tạo ra rãnh lại hay là không, nó sẽ sở hữu được loại chữ REGROOVABLE được đúc bên trên trở thành mặt mũi.
Lợi ích của việc xẻ rãnh lốp
Xẻ rãnh lốp mới nhất tạo nên cả quyền lợi về hiệu suất và ngân sách. Rãnh lại hoàn toàn có thể nâng lên hiệu suất của lốp xe xe cộ bao hàm kĩ năng thải nước ngoài bên dưới lốp xe cộ. Rãnh lại cũng hoàn toàn có thể phục sinh lại một trong những rãnh mặt mũi đã trở nên sút khi không còn tuổi tác lâu của lốp xe. Như vậy hỗ trợ những cạnh cắm mới nhất và tương hỗ phỏng bám.
Đi được rất nhiều quãng đàng hơn: Khi việc tạo ra lại rãnh được tiến hành bên trên thời khắc phỏng sâu sắc tua lốp lúc đầu còn sót lại kể từ 3 cho tới 4mm. Việc tạo ra rãnh lại tiếp tục phục sinh phỏng sâu sắc tua lốp, tạo nên tuổi tác lâu lốp cao hơn nữa cho tới 25%.
An toàn rộng lớn nhờ khởi tạo phỏng bám: Việc tạo ra lại rãnh thực hiện mới nhất đáng chú ý phỏng bám của lốp xe trải qua việc khởi tạo rãnh.
Ít tiêu tốn nhiên liệu rộng lớn và không nhiều thải khí CO2 hơn: Việc trau sút rãnh được tiến hành vô quy trình tiến độ lốp đem lực cản lăn chiêng thấp nhất tự hoa lốp có tính cứng cao hơn nữa và lực cản lăn chiêng thấp đồng nghĩa tương quan với việc tăng hiệu suất cao dùng nhiên liệu.
Tiêu thụ không nhiều nguyên vật liệu thô hơn: bằng phẳng cơ hội chỉ bổ sung cập nhật tăng 5% lượng cao su thiên nhiên khi lốp mới nhất, lốp hoàn toàn có thể toá tách tiếp tục lên đường tăng 25% số km. Giúp rời 16% nguyên vật liệu thô khi đối chiếu với lốp ko thể toá tách.
Do đem ngân sách thấp đối với hiệu suất đạt được, việc xẻ lại rãnh hoàn toàn có thể thực hiện rời đáng chú ý ngân sách vận hành của những người vận hành. Như vậy dẫn theo con số lốp vừa được mua sắm thấp hơn vô trong cả 1 năm khi tuổi tác lâu của từng cái lốp vừa được kéo dãn.
Tyre regrooving – Xẻ rãnh lốp đồng nghĩa tương quan với an toàn?
Xẻ rãnh tua lốp nhằm tài xế an toàn và đáng tin cậy rộng lớn, với nhì điều kiện:
- Lốp xe cộ vẹn toàn phiên bản nên được design nhằm xẻ rãnh
- Việc xẻ rãnh nên được tiến hành vì chưng một thường xuyên gia
Việc tiến hành xẻ rãnh nên được được cho phép bám theo quy tấp tểnh giao thông vận tải bên trên khu vực. Lốp được xẻ rảnh gom kéo dãn tuổi tác lâu và tăng cường mức độ an toàn và đáng tin cậy (độ bám đàng và kĩ năng lái lên tới 10%) (*)
Một số mái ấm phát hành design lốp với một tấm cao su thiên nhiên đều đầy đủ dày sẽ tạo rãnh quality chất lượng tốt tuy nhiên ko tác động cho tới phỏng rắn hoặc độ tốt của thành phầm. Những loại lốp thời thượng này tiếp tục sinh hoạt khi phỏng sâu sắc còn sót lại kể từ 2 cho tới 4 milimet.
Xem thêm: đáp án đề thi tuyển sinh lớp 10 môn toán
Không nên tạo ra rãnh lại nếu như tua lốp đem tín hiệu hư đốn hư nặng nề (cắt chão, rách rưới, hoàn toàn có thể phát hiện ra lớp sắt kẽm kim loại bên trên đỉnh). điều đặc biệt tránh việc dùng lốp xẻ rãnh khi dùng lốp ở địa hình khó khăn.
Xẻ rãnh lốp gom tiết kiệm ngân sách chi phí?
lựa lựa chọn lốp xe cộ của khách hàng một cơ hội khéo léo và kiểm tra sau khoản thời gian bảo trì lâu lâu năm của bọn chúng là chất lượng tốt mang đến ví của bạn!
Khi được tiến hành tuân bám theo những quy tắc tự mái ấm phát hành đưa ra, việc trau lại rãnh tạo nên mang đến bạn
- Thêm cho tới 25% quãng lối đi được
- Tiết kiệm nhiên liệu 2 lít từng 100 km
- Tiết kiệm được 70 kilogam nguyên vật liệu thô nhờ trau lại 4 lốp xe cộ, tương tự với cùng 1 lốp xe cộ mới nhất (1) (**)
Điều này hoàn toàn có thể tạo ra kinh ngạc, tuy nhiên lốp xẻ rãnh lại tiết kiệm… Chúng sút chậm rì rì rộng lớn lốp mới nhất và rời nấc dung nạp nhiên liệu! Lốp được tạo ra rãnh lại khi lực cản lăn chiêng của bọn chúng thấp nhất. Các khối cao su thiên nhiên của lốp xe sút nông rộng lớn và vì thế cứng rộng lớn đối với lốp mới nhất. Độ cứng này còn có quyền lợi là giới hạn quái sát bên trên đàng, rời trau sút lốp xe cộ và…giúp chúng ta tiết kiệm ngân sách nhiên liệu!
Lốp xe cộ của tôi nên ở biểu hiện thế nào thì mới có thể được xẻ rãnh?
Lý tưởng nhất là mặt phẳng lốp mòn ma sát đều và thật sạch, không tồn tại ngẫu nhiên vết rời và hư đốn hư nào là còn sót lại kể từ 3-4 milimet tua lốp.
Không nên tạo ra rãnh lại nếu như tua lốp đem tín hiệu hư đốn hư rộng lớn ví dụ như có khá nhiều lỗ và vết rời, hoặc những điểm tua lốp đã trở nên rách rưới. Nếu những lớp sắt kẽm kim loại của lốp xe thân phụ đỉnh hoàn toàn có thể được phát hiện ra qua chuyện hư đốn hư hoặc vết rời thì tránh việc xẻ rãnh.
Khi nào là là thời khắc tốt nhất có thể nhằm xẻ rãnh?
Thời điểm tốt nhất có thể sẽ tạo rãnh lại là lúc tua lốp lúc đầu sút cho tới phỏng sâu sắc còn sót lại 4mm. Như vậy đáp ứng độ quý hiếm tốt nhất có thể về số km bổ sung cập nhật. Quý Khách hoàn toàn có thể gửi lốp mới nhất còn sót lại 4mm tua lốp trở thành lốp đem rãnh mới nhất có tính sâu sắc tua 8mm tua lốp.
Việc tạo ra rãnh lại được tiến hành vô quy trình tiến độ lốp đem lực cản lăn chiêng thấp nhất tự phần tua lốp nông còn sót lại có tính cứng cao hơn nữa. Bởi vì như thế phỏng sâu sắc tua lốp còn sót lại thấp, điều này cũng Tức là lực cản lăn chiêng thấp dẫn theo tăng hiệu suất cao dùng nhiên liệu.
Sử dụng lốp được xẻ rãnh như vậy nào?
Lốp xẻ rãnh phù hợp cho những phần mềm bên trên đàng cao tốc/đường cỗ và khu đô thị. Tại những cung đàng lâu năm, xa xôi lộ vẫn dùng được ở từng địa điểm. Thông thông thường, những mái ấm khai quật đường đi bộ vô khu đô thị và điểm nên dùng lốp đem rãnh lại bên trên trục truyền động hoặc trục rơ moóc.
(*) Tài liệu tìm hiểu thêm MICHELIN – test nghiệm được tổ chức bên trên bê tông tấn công bóng khi đối chiếu với hiệu suất nằm trong loại lốp khi bị mòn
(**) Tài liệu tìm hiểu thêm MICHELIN – số liệu trung bình test nghiệm bên trên 4 sizes lốp (315/80 R 22,5, 315/70 R 22,5, 385/65 R 22,5 và 13 R 22,5).
Xem thêm: dân số việt nam đứng thứ mấy thế giới
Bình luận